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今年4月4日，美团与摩拜单车联合宣布签署全资收购协议。交易完成后，摩拜单车将保持品牌独立和运营独立，美团CEO王兴将出任摩拜董事长。此前一天，知情人士告诉新京报记者，美团以35%股权、65%的现金收购摩拜单车，作价27亿美元，其中3.2亿美元作为未来流动性补充。

如果把这一年算做互联网保险的开端，截至2018年，互联网保险行业已经走过了21个年头。1997年到2018年的21年，刚好也是互联网不断释放流量红利的21年。这21年里，我国网民数量从62万增长至8.29亿，互联网普及率从0.03%增长至59.6%。

“当时很多人看到隧道这么复杂危险都不愿意选择隧道专业，令我坚持下去的原因是我有个梦想，那就是让隧道施工不死一个人，而且要马上实现。”王梦恕认为，年轻人选择专业应该不能只因爱好，更要看国家的需要。1964年，王梦恕顺利从唐山铁道学校毕业，成为新中国教育历史上第一批研究生。在那个百废待兴的年代，研究生学历的他已经跻身高级知识分子的行列。

ofo的股权关系错综复杂，背后利益集团角力激烈，更要命的是，各方都拥有veto right（一票否决权）。在ofo的董事会中，戴威、朱啸虎、经纬均拥有一票否决权。在撮合摩拜和ofo合并失败后，朱啸虎退出，朱啸虎的股份被卖给了阿里和滴滴，此后，双方共享有一票否决权。2017年10月开始，摩拜和ofo的合并被提上了议程，合并方案滴滴掌握了人事任免权，滴滴也稳坐钓鱼台，然而戴威却面临丧失控制权的危险。戴威最终行使了一票否决权。

“约车难背后的本质还是新经济和传统经济的冲突，更深层次涉及公共治理体系问题。如何避免政策制定过于任性和随意，如何避免征求第三方和公众的意见走过场，是公共政策制定科学化、民主化面临的挑战。”清华大学公共管理学院院长薛澜认为，监管部门需要更多地听取社会和公众的声音，对监管政策对行业发展的影响进行客观评估和深入论证。

另一个是，重留痕、轻实效的现象较普遍。有的整改时建立了N个台账、N项制度，似乎用这些东西体现对整改的重视，但寻根究底，制定的制度可不可行、台账有没有实际工作支撑，认真一查就露了马脚。很多制度，看上去挺好，但往深里一追，就发现有不少是为留痕所做的应景文章，有的甚至出现“数字整改”“报表整改”“材料整改”，而实际就是不改的情况，看起来是一大堆材料、一大堆制度，但好多东西经不起推敲。